時隔3年，第三方支付公司IPO終于有了實質(zhì)性進展。
投資界（微信ID：pedaily2012）3月26日消息，證監(jiān)會第十八屆發(fā)審委審核了5家擬首發(fā)企業(yè)，其中包括拉卡拉。即將登陸創(chuàng)業(yè)板的拉卡拉，有望成為A股“支付行業(yè)第一股”。
這并不是拉卡拉首次沖擊資本市場。在裝入A股西藏旅游計劃流產(chǎn)后，集團架構(gòu)拆分，為謀求上市頻頻出招。此番，3月12日披露招股書，僅用14天時間就通過審核，速度之快，或許是拉卡拉也未曾預料到的。
3年凈利超10億，收單業(yè)務占90%
2005年，拉卡拉由有道創(chuàng)投、孫陶然、雷軍共同出資設立，最初靠提供信用卡還款、水電煤繳費等便民金融服務起家。2011年，拉卡拉同支付寶、財付通等一起，首批從央行手中拿到支付業(yè)務許可證，并擁有包括互聯(lián)網(wǎng)支付、銀行卡收單等在內(nèi)的全部業(yè)務種類，又成為首批獲得央行頒發(fā)的全品類支付牌照企業(yè)之一。
拉卡拉的主要產(chǎn)品是為實體小微企業(yè)提供收單服務以及為個人用戶提供支付服務。具體業(yè)務內(nèi)容包括商戶收單、個人支付（線下便民支付、移動支付）以及增值金融類業(yè)務等。核心盈利模式是通過向商戶提供收單業(yè)務收取手續(xù)費以及通過為個人提供支付服務收取手續(xù)費。
根據(jù)招股書，拉卡拉在2015年開始扭虧為盈，2016年-2018年的營收分別為25.6億元、27.85億元、56.79億元，凈利潤分別是3.26億元、4.64億元、6.06億元。
收單業(yè)務是拉卡拉營業(yè)收入的主要來源，2018年收單業(yè)務的營業(yè)收入占比接近90%。
根據(jù)招股書，收單業(yè)務在2016年-2018年所占公司營收比重分別為49.58%、85.15%、89.29%；而個人支付業(yè)務所占的比重較低，2016年-2018年個人支付業(yè)務占公司營收比重分別為5.16%、3.41%和1.9%；硬件銷售及服務所占營收的比重在2016年-2018年分別為9.31%、11.37%和8.49%。
至2018年底，拉卡拉的收單業(yè)務具及掃碼受理產(chǎn)品累計覆蓋商戶超過1900萬家，2018年收單業(yè)務交易金額逾3.65萬億元，全年營業(yè)收入56.79億元，同比2017年27.85億實現(xiàn)了營收翻倍增長。
在中小支付機構(gòu)依然在線上支付紅海廝殺之時，巨頭們已經(jīng)悄然瞄準線下。拉卡拉統(tǒng)計，線下支付收單市場從2013年的5.1萬億增長到2017年的55萬億，年均復合增長率達81.2%，此次拉卡拉募集20億元資金，便是擬用于投入基于綜合服務平臺及智能POS終端的第三方支付產(chǎn)業(yè)升級項目。
第三方支付發(fā)張較大的支付機構(gòu)中，支付寶和微信財付通是在移動支付帳戶占優(yōu)勢，而拉卡拉則是收單領(lǐng)域較強。孫陶然分析，在掃碼支付上，拉卡拉與支付寶、微信并非競爭關(guān)系，而是耦合關(guān)系，拉卡拉是渠道、受理方。因為微信和支付寶是付錢的，拉卡拉是收錢的。“你在掃碼支付的時候，你可能掃的是微信和支付寶，但是掃你碼的那臺機器，它可能是拉卡拉的。”
股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，聯(lián)想控股持有公司31.38%的股份，為公司第一大股東，此外，孫陶然及孫浩然持股13.07%，達孜鶴鳴永創(chuàng)投資持股5.58%，昆侖新正等19家機構(gòu)共計持股32.02%。
“老司機”變相上市計劃慘遭流產(chǎn)
創(chuàng)業(yè)14年，拉卡拉由曾經(jīng)的老牌第三方支付公司變成現(xiàn)在的綜合性金融服務平臺，“老司機”孫陶然功不可沒。
之所以稱他“老司機”，不僅因為這12年來，他牢牢掌握著拉卡拉的方向盤，走出的每一步都小心謹慎，更是因為他曾多次在公開場合提及，“對于自己的預見能力十分得意，拉卡拉從來沒有遇到過生死攸關(guān)的‘坑’，再大的難題都會提前預知、判斷，然后解決。”
然而就是這樣一位超自信、高水平的司機，卻沒有提前預見到，拉卡拉等了12年的重組上市竟會遇阻。2016年上半年，拉卡拉意圖借西藏旅游重組曲線登陸A股市場，但那次重組最終因為監(jiān)管政策的變化而流產(chǎn)。
2016年2月，西藏旅游發(fā)布公告稱，公司擬作價110億元收購聯(lián)想控股、孫陶然等46名交易對方合計持有的拉卡拉100%股權(quán)，25億元將現(xiàn)金交付，85億元將通過向主要股東發(fā)行股份方式支付。交易完成后，上市公司控股權(quán)發(fā)生變更，孫陶然及其一致行動人成為上市公司新的實際控制人。
此舉受到上交所問詢，尤其緊貼“原資產(chǎn)100%紅線”規(guī)避借殼的“設計”格外吸引關(guān)注，但拉卡拉一直聲稱并非借殼上市。
IPO一次受阻，無緣資本市場。“這次重組的終止延緩了拉卡拉成為一家偉大公司的時間。”彼時的媒體采訪中，孫陶然難掩失望，對A股情有獨鐘的他堅持認為，12年了，拉卡拉到了該成人的時候了。
為了繼續(xù)沖刺上市，他做了分拆的決定，而承擔這一使命的，正是如今A股上市主體——拉卡拉支付股份有限公司。
分拆“變陣”，三次沖刺IPO
重組失敗后不到4個月，拉卡拉集團宣布正式改制為控股集團，集團架構(gòu)拆分為拉卡拉支付和考拉金服兩大集團板塊。
招股書顯示，2016年第四季度，拉卡拉支付剝離了主營增值金融業(yè)務的北京拉卡拉小貸、廣州拉卡拉小貸等10家控股及參股子公司，經(jīng)營范圍變?yōu)殂y行卡收單、互聯(lián)網(wǎng)支付、數(shù)字電視支付、預付卡受理、移動電話支付。拉卡拉支付集團旗下業(yè)務是由“一行三會”發(fā)牌照的業(yè)務，考拉金服集團旗下業(yè)務是由金融辦、金融局來監(jiān)管。
將這樣一家運營多年的老牌支付企業(yè)一分為二，絕對是件傷筋動骨的事。“出于業(yè)務發(fā)展和監(jiān)管的需要，分拆為了給兩邊提供更大的空間。”拉卡拉給出這樣的解釋。各業(yè)務條線獨立發(fā)展但集團內(nèi)部共生，是拉卡拉接下來的策略。
經(jīng)過分拆，拉卡拉原有的小貸、保理、理財?shù)葮I(yè)務被打包裝進了新成立的考拉金服集團，支付集團則保留有支付、征信及證券業(yè)務。這樣支付集團就會成為一家相對純粹并且業(yè)績相對穩(wěn)定的第三方支付企業(yè)，IPO成功幾率會大幅增加。
數(shù)據(jù)顯示，2013、2014年，拉卡拉支付尚處于虧損狀態(tài)，2015年起開始扭虧為盈，全年營收15.88億元，凈利潤為1.24億元。而在2016年前三季度，拉卡拉營收約為19.94億元，凈利潤為2.12億元。
看似萬事俱備，但拉卡拉在二度啟動上市時，卻因為申請文件不齊備等導致審核程序無法繼續(xù)，再次折戟沉沙。直至2019年3月，拉卡拉第三次沖擊A股。
孫陶然此前公開提到，除了拉卡拉支付外，成立不到3年的金服集團增速也非常快，也會選擇在時機成熟的時候?qū)淤Y本市場。
